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Modell E65/66 |
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Interaktiv |
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Wichtige Stationen in 75jähriger BMW-Geschichte:
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Faszination Produktion.
BMW Dingolfing im Überblick: Meilensteine einer Entwicklung.
60er Jahre.
| 1967 |
Übernahme der Hans Glas GmbH durch die BMW AG. |
| 1968 |
Beginn der Verlagerung von Produktionsteilen
aus München nach Dingolfing. |
| 1969 |
Produktionseinstellung der Glas-Fahrzeuge, Fa.
Eicher
übernimmt Landmaschinenfertigung von Glas. |
70er Jahre
| 1970 |
Spatenstich für das BMW Werk 2.4 durch
Ministerpräsident Dr. Alfons Goppel. |
| 1971 |
Verlagerung der Austauschaggregate-Fertigung
von Dingolfing nach Landshut. |
| 1972 |
BMW übernimmt die Eicher-Werksanlagen in
Dingolfing.
Im neuen Presswerk laufen die ersten Pressen-Straßen an. |
| 1973 |
Das erste in Dingolfing
gefertigte BMW Automobil
verlässt das Montageband. |
| 1974 |
Die Produktion steigt auf 100 Automobile/Tag mit
6.300 Mitarbeitern. |
| 1975 |
100.000 BMW Automobile aus Dingolfinger
Produktion. |
| 1976 |
Sonderschichten und 360 Einheiten/Tag.
Erste Erweiterungen für Karosserierohbau und Montage. |
| 1977 |
10.000 Mitarbeiter im Werk Dingolfing. Anlauf
der 6er und 7er Baureihen. |
| 1978 |
Spatenstich für das neue Verwaltungsgebäude.
Das Hochregallager im Werk 2.2 geht in Betrieb. |
| 1979 |
500.000 BMW Automobile „Made in Dingolfing“. |
80er Jahre.
| 1980 |
Modelle der 3er Baureihe im Dingolfinger
Produktionsprogramm. |
| 1981 |
5er Baureihe der zweiten Generation läuft an –
das
Vorgängermodell wurde 566.070 mal in Dingolfing gefertigt. |
| 1982 |
Die 1. Million in Dingolfing gefertigter BMW
Automobile ist erreicht. |
| 1983 |
In Dingolfing läuft das erste BMW Dieselfahrzeug
vom Band (524td). |
| 1984 |
Der Arbeitskampf in der Metallindustrie legt
das Dingolfinger BMW Werk 33 Tage still. |
| 1985 |
Dingolfinger Produktionszahl steigt auf 1,5
Millionen Einheiten. |
| 1986 |
Markteinführung der neuen 7er Baureihe. |
| 1987 |
2 Millionen BMW Fahrzeuge aus Dingolfing.
Erstmals 12-Zylinder-Motor von BMW im neuen 7er. |
| 1988 |
Der 5er der dritten Generation löst seinen
Vorgänger ab. |
| 1989 |
Fertigungsbeginn der 8er Baureihe mit dem 850i
Coupé. |
90er Jahre.
| 1990 |
Das 200.000. Fahrzeug der 7er Baureihen wird
gefertigt. |
| 1991 |
Die Dingolfinger BMW Produktion steigt auf
insgesamt 3 Millionen Fahrzeuge. |
| 1992 |
25 Jahre BMW in Dingolfing; Werk 2.1 wird unter
400 Bewerbern
zur „Fabrik des Jahres“ gewählt. |
| 1993 |
Die Modelle der aktuellen 5er Baureihe erreichen
1 Million Fahrzeuge. |
| 1994 |
Der neue 7er löst das Vorgängermodell ab.
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| 1995 |
Anlauf der vierten Generation der 5er Baureihe.
J. D. Power Plant Award in Silber für das Werk Dingolfing.
Insgesamt sind nun 2,5 Millionen Fahrzeuge aller
5er Baureihen gefertigt. |
| 1996 |
4 Millionen BMW Automobile aus Dingolfing.
Die neue Lackiererei nimmt den Betrieb auf. |
| 1997 |
Anlauf und Marktpräsentation des neuen 5er
touring. |
| 1998 |
4,5 Millionen BMW Automobile aus Dingolfing,
davon 3 Million Fahrzeuge aller 5er Baureihen. J. D. Power Plant Award in
Platin für das Werk Dingolfing. |
| 1999 |
J. D. Power Plant Award in Gold
für das Werk Dingolfing – bestes Werk Europas.
ab 2000. |
im 2. Jahrtausend
| 2000 |
5 Millionen BMW Automobile aus Dingolfinger
Produktion. |
| 2001 |
Die vierte Generation der 7er Baureihe läuft an.
Zum 5. Mal: J. D. Power Plant Award für das Werk Dingolfing.
BMW Werk Dingolfing in Zahlen.
Mitarbeiter 21.000
Tagesproduktion bis zu 1.300 Einheiten
Jahresproduktion ca. 280.000 Einheiten
Produktprogramm 3er, 5er, 7er Baureihe, M5,
Z8 (lackierte Rohkarosserie)
Teile und Komponenten für den
Werkeverbund der BMW Group |
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7er-Produktion
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